トライアンフタイガーエクスプローラーを査定 | 高価買取して貰う方法！

トライアンフタイガーエクスプローラーを査定するときに高額で買取して貰う方法！

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トライアンフから1200ccクラスのビッグアドベンチャーが登場しました。

従来からタイガーがラインアップされてきましたが、それは排気量が1050ccで、前後17インチのオンロード指向の強いものです。

新しいタイガーエクスプローラーは、排気量が1215ccで、後輪駆動はシャフトドライブ、前輪19インチで本格的です。

タイガーエクスプローラーは、強力なライバルがいるカテゴリーに真っ向から挑んだ形になります。

タイガーエクスプローラーのシャフトドライブのエンジンは従来版のスケールアップではなく、全くの新設計で、トラクションコントロールやオンオフ切り替え可能のABSなど、先端電子制御技術も投入された充実ぶりです。

タイガーエクスプローラーのフレームのパイプワークやスタイリングはタイガー800からの流れをくみますが、これはさらにグラマラスに仕上がっています。並列3気筒ゆえの高重心さが気になるとこです。

タイガーエクスプローラーのメーターはアナログ回転計の左側にオンボードさせたコンピューターを内蔵させた、多機能デジタルパネルを配した計器盤まわり。タイガー800とデザインは共通です。

メーターの表示切替はハンドルスイッチで操作可能です。

タイガーエクスプローラーのエンジンは、トライアンフのアイデンティティともいえる3気筒エンジンを搭載。

タイガーエクスプローラーのエンジンは、新設計の水冷DOHC4バルブで137馬力を発揮しています。

クランク軸位置も低くして、車体の安定性を上げる工夫をしています。

タイガーエクスプローラーのシートは高さ調整式で、シート高を840mm～860mmにセットできます。オプションのローシートで810～830mmにすることも可能です。

後輪の駆動方式にはシャフトドライブが採用されています。

タイガーエクスプローラーのほかに、R1200GS、スーパーテネレ、ステルビオ、クロスツアラーなどもシャフト式です。

管理人元ヤンナオのタイガーエクスプローラーを高く売る方法

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