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ジレラ ランナー スペック  
メーカー メーカー所在地 ジレラ 所在地 イタリア
車種名 ランナー VXR200RST
排気量 200cc
トランスミッション オートマチックCVTシステム

 

ジレラ ランナーの魅力

 

250cc以下のスクーターで、小型でスポーツタイプの物を探していたところ、ジレラのランナーというバイクがあることを知りました。ランナーはイタリアのメーカーということでおしゃれに仕上がっています。

 

イタリア製のスクーターで有名なのがベスパ、ローマの休日で使われたスクーターです。

 

イタリア製でベスパ以外にはジレラというメーカーがあります。

 

ジレラ系のエンジンはベスパと同じピアジオ社製のエンジンを採用しています。

 

このメーカーもスクーターしか作っていません。MTの大型バイクはドゥカティが不動の地位を築いています。このあたりの棲み分けはイタリアメーカーははっきりしています。

 

車でもバイクでも外車は壊れやすいという印象をお持ちの方は多いと思います。

 

私もその点が不安でネットでいろいろ調べて、ジレラ ランナーには細かい不具合はあるものの致命的な故障はそれほどないと判断して購入することにしました。

 

ジレラ ランナーのインプレッション

 

ジレラ ランナーは原付と比べて車高がかなり高く感じます。

 

しかし、カタログに記載されているシート高815mmという数字ほどの高さは実際に感じません。

 

これはジレラ ランナーのシートの先端が細くなっているのでその分股を広げずに済むからです。

 

 

スロットルを回したときの加速感ですが、だいぶ前に4stに仕様変更されてますので加速はもったりしてます。

 

ネットで旧モデルのジレラ ランナー2stに乗っている方の不満の声はよく見ました。

 

私は走り屋ではないので、もったりしてても気にしません。ジレラ ランナーのコーナリングはスズキのアドレスV125よりは安定して曲がれます。車重がそもそも違いますし、剛性の高さも影響しています。

 

ジレラ ランナーを長期的に使用して分かったこと

 

ジレラ ランナーを購入してしばらくして整備する際に、いろいろ金具がさびていることに気づきます。どう考えてももともとさびていたとしか思えないです。

 

ジレラ ランナーに8年乗って、確かに致命的な故障はありませんでした。

 

しかし、細かいところでミラーとリアウンカ―のクリアカバーがとれたりしました。

 

ジレラ ランナーのミラーはプラスチックの風化で取れ、リアウンカ―のカバーはねじがさびてねじ穴が膨張して破損して段差を乗り越えたときなどの衝撃で取れてしまいます。

 

リアウンカ―カバーは3回付け直しています。さすがに懲りて3回目はボンドで取れないようにしています。

 

ジレラ ランナーを新車で購入して1年もたっていないくらいから、信号待ちしているときやエンジン始動して暖気運転中に突然エンストすることがあります。

 

いまどき古いキャブレターにオートチョークを採用しているということが原因なんだと思います。

 

最近では、しまいにオートチョークが壊れてエンジンをかけてもすぐ止まってしまうようになり、キャブレターをマロッシのものに交換しました。

 

動かなくなったときに一度購入した店に修理に出しました。修理費は6万くらいで済んだのですが、半年くらい待たされました。

 

ある程度は自分で修理できるくらいでないとこれは困りますね。ジレラ ランナーのエンジンからオイル漏れもするようになっています。

 

直すにはエンジン全部ばらさないといけないとのことであきらめています。しばらくは動いていたのですが、エンジンがかからなくなって現在は放置しています。

 

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