最高額40万円！NC700S買取価格相場 | 高額査定の方法
ホンダ NC700Sを査定するときに高価買取して貰う方法！
はじめまして。管理人のナオです。
このページではNC700Sの買取相場と、高値で買取してくれるオススメ買取店をご紹介しています。
NC700Sを査定する時に気になる点って、
- 「いくらくらいの値段で買取されるのか？」
- 「どの買取店に売れば高く買取してくれるのか？」
の2点が気になりますよね。
このページではNC700Sの買取相場を調べて一覧にしています。
価格表を参考に査定の交渉をすれば高値で買取して貰うことが可能です。
ただ、1社に交渉して貰うだけでは、高価買取して貰うことは難しいのが実際のところです。
つまり、複数の買取店に査定してもらえば、NC700Sの買取価格の競争がおきてより高値で買取して貰うことが可能です。
とはいっても、どの買取店に査定してもらったらいいかわからないですよね。
このページではNC700Sを高価買取してくれる買取店を、ランキング形式でご紹介していますので、ランキングを参考に最低2社以上の買取店に買取価格の競争をさせましょう！
ホンダ NC700Sの買取価格相場一覧表
| 車種名 | 年式 | 走行距離 | 買取価格 |
|---|---|---|---|
| NC700S | 2016年 | 847km | 400000円 |
| NC700S | 2016年 | 1224km | 385000円 |
| NC700S | 2015年 | 1574km | 380000円 |
| NC700S | 2014年 | 1840km | 355000円 |
| NC700S | 2015年 | 2344km | 350000円 |
| NC700S | 2015年 | 5647km | 340000円 |
| NC700S | 2013年 | 7889km | 335000円 |
| NC700S | 2014年 | 5040km | 322000円 |
| NC700S | 2014年 | 6728km | 318000円 |
| NC700S | 2014年 | 9021km | 315000円 |
| NC700S | 2013年 | 12491km | 310000円 |
| NC700S | 2013年 | 4339km | 300000円 |
| NC700S | 2012年 | 6940km | 300000円 |
| NC700S | 2015年 | 3447km | 300000円 |
| NC700S | 2014年 | 9402km | 298000円 |
| NC700S | 2013年 | 15744km | 292000円 |
| NC700S | 2012年 | 13585km | 290000円 |
| NC700S | 2012年 | 14950km | 290000円 |
| NC700S | 2012年 | 15049km | 285000円 |
| NC700S | 2012年 | 18994km | 281000円 |
NC700Sは過走行でも高額で買取されることがわかりましたね。しかし、1社のみの査定では買いたたかれる可能性がありますので、必ずランキングを参考に複数社に査定して貰いましょう！
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| NC700S スペック | |
|---|---|
| 型式 | EBL-RC61 |
| サイズ | 2195×760×1130 |
| ホイールベース | 1525mm |
| シート高 | 790mm |
| 最低地上高 | 140mm |
| 重量 | 211kg |
| サスペンション | テレスコピック スイングアーム |
| トレール | 110mm |
| ブレーキ | ディスク |
| タイヤサイズ | 120/70ZR17 160/60ZR17 |
| エンジン型式 | RC61E |
| エンジン | 水冷4ST OHC4バルブ並列2気筒 |
| 排気量 | 669cc |
| 圧縮比 | 10.7 |
| ボア | 73mm |
| ストローク | 80mm |
| 最高出力 | 50ps/6250rpm |
| 最大トルク | 6.2kgf-m/4750rpm |
| ミッション | 6速 |
| 吸気 | FI |
| タンク容量 | 14L |
| 燃費 | 41.5km/L |
NC700Xに続くホンダ「ニューミッドコンセプト」シリーズ第2弾。カウルレス仕様でより手頃な価格が魅力となったNC700S
NC700Xでバイクファンからの大きな反響を呼んだホンダが提唱する「ニューミッドコンセプト」シリーズ。
その待望の第2弾として発売されたのがカウルレスのネイキッド仕様車、NC700Sです。
NC700Sは地面に張り付くかのような低重心、街乗り時のメイン使用域である低中回転型のエンジン仕様はそのままに、新車価格598,500円という驚異的な価格でデビューしました。
NC700Sのこの価格は250ccクラスの新車価格よりも安く、「世界一の低燃費を実現した」というホンダの公式プレスと合わせて話題を呼びました。
NCシリーズ第1弾であるNC700Xの車体重量214kgに対し、カウルレス仕様のNC700Sは211kg。
車体重量3kgの差で、シリーズ中最高の実燃費となるリッター平均37km。
NC700Sは669cc水冷4ストロークOHC並列2気筒エンジンという大排気量車として、驚異的な数値と言えます。
世界記録を持つホンダ・スーパーカブの車体重量と比較すると、確かに約2.5倍の車体重量を持つNC700Sの方に軍配が上がる計算。
「経済的なビッグバイク」という言葉は矛盾以外の何物でもありませんでしたが、これを矛盾でなくしてしまったNC700S。
NC700Sは大型バイクを走らせたい！と望むリターンライダーに最適なバイクが誕生しました。
ホンダ伝統のCBシリーズに通じるデザイン性がNC700Sの魅力の一つ
http://www.motorcyclenews.com/bike-reviews/honda/nc700s/2012/
ホンダと言えばCB。
CBと言えばホンダ。
長年、ホンダのフラッグシップモデルであったCBシリーズは、ホンダと言うブランドと切っても切れない濃密な関係にありました。
それはCB900F＆750Fから続く「フロントからテールカウルに至るまで流れるようなデザイン」が世界中のファンに愛され続けてきた証でもあります。
NC700Sはその流れるようなシルエットデザインを継承し、一体感のある均整の取れたスタイルを持つバイクに仕上げられています。
NC700Sは販売価格を抑える為、メッキパーツ類は皆無と言って良い構成ですが、初期のCBシリーズに通じるバイク本来の魅力で勝負、という意気込みが感じられるのも好印象。
NC700Sは華やかに欠けるという方もおられますが、錆びる箇所がほとんどないという意味では非常に優れた構成とも言えます。
過度の豪華装備に飽きたベテランライダーに、このNC700Sというバイクは非常に魅力的なものと言えるでしょう。
CBシリーズの旗艦であるCB1300SFたちに比べると所有感の面では残念ながら劣ります。
その代わり、「長く付き合えて走り続けられる喜び」は、絶対的にNC700Sの方が上です。
NC700Sは、違いの分かるベテランにこそ相応しい一台です。
日常使いと一日300km圏内のツーリングは非常に快適。 往年のアフリカツインに通じる積載性と利便性の高さがNC700Sの真骨頂
かつて、ホンダのビッグアドベンチャーバイクとして評価の高かった初代アフリカツイン。
オフロード志向でありながら非常に優れた車体バランスと積載性能を持ち、ツアラーバイクとしても多くのファンを獲得した名車でした。
その初代アフリカツインを彷彿とさせる、使い勝手の良さがNC700Sの魅力の一つです。
NC700Sは燃費世界一を実現してみせた事により、本来のガソリンタンク位置を21リットルもの大容量を誇るラゲッジスペース化。
日帰りのツーリングや日常の買い物であればこれだけで事足りてしまう程の利便性です。
NC700Sの無駄なカウリングがなく取り回しのしやすい車体と、低重心に設計された車体は安定感抜群。
リアシート左右のグラブバーをリアキャリアーとして使えば、非常に積載性・バランス性が高い事に驚かされます。
そして、NC700Sの低中回転仕様のエンジンは豊かなトルクと十分な加速力を持ち、大荷物を物ともしないだけのパワーを秘めています。
ツアラーマシンと言えば、ホンダ・CBR1100XXやカワサキ・ZZR1400に代表されるように、年々大型化傾向が著しいジャンルでもあります。
日常使いの面では厳しく、燃費性能や取り回しがしづらい面がある事も事実で、ハイスペックなエンジン性能によって少々割高な傾向も。
そういった高価で日常使いの面で難のあるハイスピードツアラーより、もっと気軽に乗れて身近な相棒としてNC700Sという選択肢。
ツーリングファンにとっても、NC700Sは大いに歓迎すべき一台と言えるでしょう。
ホンダNC700Sはこれからの時代に対応できる十分な実力を持つもう一つのCB
ここ10年ほどの間に、バイク・自動車を巡る社会情勢は決して好ましいものではありませんでした。
ホンダNC700Sはその厳しい情勢に真っ向から取り組み、世界一厳しいと言われる日本の環境規制を100%以上の水準でクリアする新世代バイクと言ってよいマシンです。
NC700Sという車名には、もう一つの隠れたコンセプトがあるように思えます。
それはズバリ「ニューCB」シリーズというものです。
NC700Sの流れるようなデザインと扱いやすさ、そして手軽で気軽に付き合える信頼感。
もっと手軽にバイクを楽しみたい。
NC700Sは、そんなベテラン・リターンライダー層にまで十分おすすめできるコストパフォーマンスに優れたミドルクラスバイクです。
管理人元ヤンナオのNC700Sを高く売る方法
NC700Sをなるべく高く売りたい時にどの買取店に売ればいいのか悩みますよね…一番おすすめの買取方法はNC700Sを2社以上に査定してもらうことです。
もし1社だけに査定してもらった場合、あなたのNC700Sがきちんと評価されて高値で買取されているのか基準がわかりません。
しかし、2社以上に査定してもらうとNC700Sの買取価格の競争がおこります。その結果、買取価格が1社のみに査定してもらったときより確実に高くなるんです。
もちろんこのサイトで紹介している買取店はすべて査定後のキャンセル料金は無料ですので、最も高い値段をつけてくれた買取店に売ればOKです。
全国無料出張買取ができ24時間365日年中無休(夜間対応可能)です。
もちろん、バイク買取実績がぶっちぎりNo.1のバイク王ですので対応も◎。お客様対応満足度93％の安心できる査定を行っています。
バイクの買取台数は通算150万台におよびます。自社でバイク王ダイレクトショップという直販店を運営していますので、他社には無いバイク販売ルートを持ち、NC700Sなどの大型バイクは高価買取が狙えます。
不動車、事故車はもちろん、改造車や、ローン中のバイクも買取できます。名前、メールアドレス、電話番号のみでお試し査定ができます。電話オペレーターは女性ですのでしつこさが無い安心の対応です。
| 価格 | 販売直営店も持っているので高価買取が狙える |
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